Статьи и обзоры

12 августа в Казани открывается Международная выставка "Авиакосмические технологии и оборудование. Казань-2008". Символично, что этот представительный форум, который пройдет под знаком возрождения отечественного авиастроения, проводится в год 120-летия Андрея Николаевича Туполева, благодаря которому отечественная авиация получила всемирное признание.

Исторические решения советского периода дали Украине две отрасли, которые всегда оставались ее гордостью и ее перспективой на мировом рынке высокотехнологичной продукции. Именно с авиастроением и ракетно-космической сферой традиционно связывались возможности Украины не перейти в разряд технологически отсталых государств; самолеты и ракеты всегда составляли предмет особой гордости украинца.

Новый российский пассажирский самолет МС-21 будет по основным характеристикам на 12-15% лучше, чем А-320 производства концерта Airbus, заявил на пресс-конференции на открытии юбилейного 60-го авиакосмического салона в Фарнборо директор программы МС-21 госкорпорации "Иркут" Андрей Матвеев.

Может ли вертолет быть лучше самолета? Скажем, летать со скоростью более 500 км/ч и остаться при этом неприхотливым транспортным средством? Еще недавно такие вопросы вызывали улыбку у специалистов - уж слишком разные это "стихии". Сегодня все чаще те же специалисты говорят: время доминирования самолетов проходит, мир стоит на пороге очередной воздушно-транспортной революции. "Известия" решили заглянуть в будущее и для этого побывали в двух ведущих вертолетостроительных КБ страны: "Миля" и "Камова".

Четверть века назад мировой парашютный спорт ознаменовался невиданным дотоле достижением: 11 июля 1983 года вблизи города Квинси (штат Иллинойс, США) 144 парашютиста прыгнули с высоты 4877 метров и соединились в фигуру, продержавшуюся 8,8 секунды. Наблюдатели на земле говорили потом, что это было зрелище, впечатляющее по степени мастерства исполнения и красоте.

Российский рынок - самый перспективный в мире по использованию гражданских беспилотных летательных аппаратов. И главными покупателями здесь будут не силовые структуры, а газовые и нефтяные компании. Однако Россия рискует потерять только зарождающуюся подотрасль, не выдержав конкуренции с зарубежными производителями.

Уже третью неделю самолеты компании «Луганские авиалинии» простаивают на земле. Им не дает подняться в воздух запрет Государственной авиационной администрации Украины на полеты самолетов без бортовых систем безопасности. Но Александр ГРИШКИН, заместитель председателя ОАО «Луганские авиалинии», уверен в том, что вскоре луганские «Аннушки» вновь поднимутся в небо.

В настоящее время федеральные авиационные власти прилагают много усилий к разрешению управленческих, экономических, юридических, финансовых и иных проблем, связанных с авиатранспортной отраслью. Одной из них является проблема совершенствования российского воздушного законодательства.

3 июня исполнилось 35 лет с того дня, как на авиашоу в парижском аэропорту "Ле Бурже" разбился сверхзвуковой советский самолет Ту‑144. Погибли шесть членов экипажа и семь жителей городка Гуссенвиль, 28 человек были ранены. В результате падения обломков пять зданий были полностью разрушены, 20 получили повреждения.

35 лет назад, 3-го июня 1973 года в ходе демонстрационного полета на авиасалоне в Ле Бурже разбился сверхзвуковой авиалайнер Ту-144. Первый и последний советский сверхзвуковой пассажирский самолет, ставший самым быстрым коммерческим самолетом в истории, открыл дорогу для лайнеров нового класса. К сожалению, она оказалась короткой.

Василий Григорьевич Подколзин, генеральный директор ЗАО "Научно-методический центр НОРМА", в прошлом один из конструкторов многоразового космического корабля "Буран-Энергия" рассказал порталу ИнфоШОС.ру о проекте строительства с использованием нанотехнологий самого большого в мире тяжелого транспортного самолета, а также о перспективной системе транспортных "хабов", которые будут действовать по всему миру.

К 2015 году Россия должна занять одно из ведущих мест в мировом вертолетостроении. Такая цель поставлена в разработанной в Минпромэнерго стратегии развития отрасли. Для реализации задачи российскому холдингу (интегратором процесса выступает ОАО «Оборонпром») необходима кооперация с иностранным партнером. Это позволит увеличить объем производства вертолетов и обеспечит выход на мировой рынок с новой конкурентоспособной продукцией.

Основу ВВС Китая с середины прошлого века и до настоящего времени составляют машины советской (российской) разработки, причем наиболее распространенными по-прежнему являются созданные в начале 50-х годов самолеты МиГ-19 (J-6) и чуть более молодые МиГ-21 (J-7). Серийное производство J-7 продолжается и сейчас. Не являются исключением и современные машины. Наиболее перспективным истребителем ВВС Китая из числа производящихся в данной стране в настоящее время считается Су-27 (J-11), который, по сообщениям ряда СМИ, китайской промышленности удалось скопировать спустя почти 25 лет после начала его серийного производства в СССР.

Сетуя по поводу непростой судьбы отечественного самолетостроения, мы как-то забываем о мировой конъюнктуре. А она между тем на редкость благоприятна для авиационной промышленности. Ведущие производители авиатехники Boeing и Airbus, например, на спрос не жалуются. Их портфели заказов сформированы на период до 2012-2015 гг., причем по всем сегментам.

Рынок авиационной техники традиционно разделяется на первичный (приобретение новой техники) и вторичный (рынок подержанной техники). В данном обзоре проведен анализ закупок новой авиационной техники в 2007 году, т.к. с точки зрения промышленности, именно первичный рынок представляет наибольший интерес.

Компания Eurocopter, ведущий производитель вертолетов в мире, достигла рекордных показателей продаж в 2007 году, превзойдя результаты считавшегося ранее рекордным 2006 года. Продукция и услуги компании подтвердили свою востребованность среди покупателей. Благодаря стратегии максимального учета местной специфики в каждом регионе, а также бурному развитию рынка, компания Eurocopter усилила свои позиции во всем мире, открыв дополнительные подразделения на ключевых рынках. Компания располагает всеми ресурсами для решения производственных и технологических задач международного уровня и продолжения роста в 2008 году.

В Киевском музее авиации на улице Медовой, 1 находится единственная в мире коллекция стратегических бомбардировщиков Ту-22, способных нести ядерные бомбы

Председатель Совета директоров ОАО "Авиакор - авиационный завод" рассказал о перспективах развития авиастроительного бизнеса

Осенью 2007 года топ-менеджмент предприятия заявил о своих амбициозных планах по строительству 44 самолетов в течение 3 лет. Насколько реальной можно считать такую задачу? Есть ли заказы на Ан-140 в России? Как развивается сотрудничество с Украиной? Какие еще проекты планирует реализовать "Авиакор"? На эти и другие вопросы "АвиаПорт.Ru" ответил директор по авиастроительному бизнесу ОАО "Русские машины" и председатель совета директоров ОАО "Авиакор - авиационный завод" Игорь Гаривадский